追飞机的人

7月5日，北京首都国际机场附近，魏萌正在拍摄降落的航班。

6月9日，北京首都国际机场附近，遇到好天气，飞友们齐聚在一起拍摄起降的飞机。

7月17日，北京，在家中“擦飞机”是马援闲暇时光里的一项必修课。

7月14日，北京首都国际机场附近，沈铨在拍摄起降的飞机。

7月17日，北京，下班回到家，马援在家中和猫玩耍。

7月5日，北京，魏萌给儿子介绍飞机模型。

7月5日，北京首都国际机场，魏萌在飞机驾驶舱内对飞机进行检查。

　　首都机场外的坡地，不论烈日严寒，总有一群热爱飞机的人等待拍摄飞机，这群人被称为飞友。

　　站在坡地上，有时甚至可以感受到飞机掠过带动的气流，飞友们性起则聚，性尽则散，不时交流拍摄经验，有点江湖野钓的意思。

　　“天天拍飞机，哪儿有那么多可拍的？”飞友们大多都不止一次听到别人的疑惑。

　　“因为喜欢，你总能看到别人看不见的美。”飞友魏萌这样说。

　　机械师爱好拍飞机

　　初次见到魏萌是在首都机场36L跑道边，那天下着倾盆大雨，魏萌拿着一个卡片机拍照。拍到想拍的机型后，被大雨淋透的他乐呵呵地骑车回家。

　　魏萌从小住在机场附近，又从小跟着父亲玩飞机模型，对飞机兴趣浓厚。中学时有了第一台相机，从此，拍飞机就成为魏萌的一项特长。

　　大学学的飞机专业，毕业后在机场做飞机机械师，魏萌把爱好做成了职业。他可以近距离接触飞机，用手掌贴在飞机上感受飞机的体温，让其他飞友羡慕不已。

　　对飞机的爱好，魏萌算是从父亲那里继承而来。随着自己成长，已经身为人父的他，也将这份丰厚的资产传给了自己的儿子。每当闲暇，魏萌都会搬出家里珍藏的各种飞机模型，一一给儿子介绍。七八岁的孩子已能分辨出大部分的飞机类型。“算是对孩子的一种兴趣培养”，魏萌希望儿子能在飞机领域走得比自己更远。

　　坐拥两千架飞机模型

　　马援毕业于某航空航天理工院校，却阴差阳错没有成为一名航空航天工程师，但他依然以其他方式继续着自己对飞行的挚爱。马援痴迷于收藏民航飞机模型，被问起有多少模型，他总是一脸迷糊：“大概两千架吧，没数过。”要知道，中国当前的民航机队规模也不到4000架。

　　马援的起居室几乎看不见墙，摆满了模型展示柜。由于柜子无法完全密封，时间长了模型就会落灰，“擦飞机”便成了他闲暇时光里的一项必修课。

　　收藏这件事儿，有苦有乐。“上次搬家，我用了两天两夜把上千架模型放到包装盒里打包，都快累哭了。”

　　马援还需要在三只猫和模型之间维持平衡，既要防止猫拨弄损坏模型，也要防止模型的细小尖利部件伤到猫。“哪个都不能伤着。” 马援坚定地说。

　　“上天”拍飞机

　　沈铨拍飞机差不多10年，拍过的机场和飞机不计其数，经历暴晒和暴雨如同家常便饭。

　　2017年，国产大飞机C919首飞，沈铨提前好久就安排行程。又因最佳拍摄位置有限，他比预定首飞时间提前了十多个小时到达机场，在露天环境中等待了一个通宵加一个上午。顺利拍摄C919首飞的起降全过程后，沈铨难掩激动，第一时间就在朋友圈中晒出了成果，“所有的辛苦都是值得的。”

　　从地上拍飞机，已经不能满足沈铨躁动的心。近两年，他还两次前往洛杉矶，乘直升机在洛杉矶机场拍摄。当直升机在候机楼上空500米处悬停，整个机场的运行情况尽收眼底，“飞机就在脚下几百米的地方滑行和起降，这是非常特别的体验。”

　　2012年，沈铨在昆明见证了拥有百年历史的昆明巫家坝机场的转场和告别。当看到最后一个载客航班落地。看到跑道助航灯光全部熄灭的时刻，沈铨说，能在现场用图片记录这些历史瞬间是自己一生的荣幸。（采写、摄影/新京报记者 陶冉）